7月19日，作为株洲中车时代电气股份有限公司的全资子公司，也是中国中车旗下的首个通信信号公司，湖南中车时代通信信号有限公司（简称中车时代通号）正式运营，它的成立意味着中国中车将补齐“走出去”的最后一块短板，在海外竞争中具备更大优势。
中车时代通号的前身是成立于1995年的中车株洲所通信信号事业部，经过20多年的发展，通信信号事业部已成功建立起自主、先进的列控技术体系和标准，其中自主研发的列车“黑匣子”等产品，应用于全国2万多台各类型机车、600多列高速动车组上，国内市场占有率达60％，并出口至中亚、非洲等地；ctcs2-200c型atp装载国内200-250km/h等级高速动车组，国内市场占有率40％；城市轨道交通信号系统也已应用于湖南省首条地铁线路——长沙地铁2号线及国内首条中低速磁浮商业运营线长沙磁浮线。
“中车时代通号公司的成立，将为中车信号产业的做大做强提供基础。”中车时代通号总经理方光华介绍，公司将借助中车时代通号的成立，打造一个集干线铁路信号系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统暨配套产业于一体的轨道交通通信信号企业。
由于技术上的差异，此前，轨道交通车辆与信号系统一般由不同的厂商提供。近年来，德国西门子、日本日立等全球轨道交通知名企业通过收购等措施，纷纷将极速电竞的业务范围拓展至信号领域，实现“车辆信号一体化”。而中国中车旗下，此前还没有一家通信信号企业拥有成熟、先进、可靠的信号系统，可以和整车车辆配套，走向海外市场，这在一定程度上限制了中国高铁“走出去”的步伐。
“随着国际市场竞争的加剧，单一提供机车车辆或通信信号的模式已无法满足业主需求。” 中车时代电气总经理刘可安介绍，中车时代电气斥资成立全资子公司——中车时代通号，就是希望补齐中国中车“走出去”的最后一块短板，加快实现中车具备“总包交钥匙”能力，增强其国际竞争力，为中国高铁走出去提供支持。
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我省首个轨道交通信号系统工程研究中心揭牌
该中心由中车时代电气牵头
7月19日，湖南省首个轨道交通信号系统工程研究中心——轨道交通信号系统湖南省工程研究中心在长沙正式揭牌。这意味着，除了核心零部件和整车制造外，湖南省发展轨道交通装备产业又将增加通信信号这一核心优势。
据悉，该中心2015年1月获省发改委批准成立，由中车时代电气牵头，长沙轨道交通集团、英国伯明翰大学联合参与建设与管理，是我省首家专注于轨道交通信号系统基础理论和应用研究的机构。
来源：株洲日报
